Аэропорт Домодедово: проект сигнализации склада ГСМ и ВРУ ТП-7

Объект

Аэропорт Домодедово, Московская область. Работа касалась двух объектов на территории аэропорта: склада горюче-смазочных материалов (ГСМ) и вводно-распределительного устройства трансформаторной подстанции № 7 — ВРУ ТП-7 в здании «Насосная-1». FSE обследовала оба объекта и разработала рабочую документацию на их модернизацию.

Задача

На складе ГСМ — дополнить действующую пожарную сигнализацию ручными пожарными извещателями на территории склада. В ВРУ ТП-7 — заменить устаревшее оборудование и сделать так, чтобы питание переключалось между вводами автоматически.

Обследование

Программу обследования заказчик утвердил 7 сентября 2022 года, на объектах работали 7–9 сентября. Программа требовала получить планировки и исполнительную документацию, осмотреть объекты на месте, предварительно наметить места ручных извещателей, выяснить, как сигнал о пожаре уходит на удаленный пункт, а для ВРУ — собрать перечень потребителей особой группы первой категории, документацию на дизель-генераторную установку (ДГУ) и мощности потребителей.

Склад ГСМ

Территория склада открытая и огорожена; на ней административные, складские и производственные здания, наружные установки хранения и перекачки топлива. Действующая пожарная сигнализация — адресно-аналоговая и охватывает 13 зданий: КПП, административное здание, тарный склад, две насосные пожаротушения, насосные № 1 и № 2, технологическую насосную, две фильтрационные, металлический вагон, алюминиевый док и сетчатый склад. Во взрывоопасных зонах стоят извещатели во взрывозащищенном исполнении. Сигнал о пожаре приходит на пост охраны в административном здании: пять зданий связаны с ним по Ethernet, шесть — по радиоканалу через насосную № 1, два — по радиоканалу напрямую.

Обследование показало, что свободной емкости шлейфов и адресов хватает, чтобы подключить новые ручные извещатели к действующей системе, без замены приборов. Извещатели наметили на фасадах зданий, по торцам сливной эстакады и по периметру резервуарного парка; там, где крепить не к чему, — на отдельной стойке. Кабели повели по существующим лоткам, по эстакаде между железнодорожными путями, а там, где конструкций нет, — в земле.

ВРУ ТП-7

ВРУ осматривали 8 сентября 2022 года вместе с представителями заказчика: замеры лазерным дальномером, фотофиксация. Помещение ВРУ — 5,5 × 11,3 м при высоте 4,5 м, в одноэтажном здании площадью 62,18 м². Панели разделены на две секции; на первой нагрузки отдельных панелей — от 38 до 240 кВт, на второй — от 12 до 290 кВт.

Что нашли:

• оборудование устарело, автоматического ввода резерва (АВР) нет — между вводами переключали вручную, а в день осмотра переключение было невозможно: секционные разъединители были неисправны;
• на оборудовании следы короткого замыкания и подгорания;
• у ДГУ нет контура заземления;
• автоматические выключатели не подписаны.

Рекомендация по итогам — новое ВРУ с АВР и контур заземления для ДГУ; порядок замены оборудования без остановки объекта расписан в рабочей документации.

Проект

Первые версии разделов ушли заказчику 20 сентября 2022 года. 13 октября на объекте прошла встреча, на которой согласовали расстановку ручных извещателей и трассы кабелей. По выводам обследования рабочую документацию разработали в нескольких разделах, среди них «Система пожарной сигнализации» и «Силовое электрооборудование»; замечания заказчика по пожарной сигнализации и по ВРУ сняли в ноябре–декабре, и 19 декабря 2022 года рабочую документацию согласовали. Затем подготовили сметы и графики производства работ.

Что получил заказчик

• Отчеты об обследовании склада ГСМ и ВРУ ТП-7 с выводами и рекомендациями.
• Рабочую документацию на пожарную сигнализацию склада ГСМ — по итогам обследования: ручные извещатели на территории с подключением к действующей системе и трассы кабелей, согласованные на объекте.
• Рабочую документацию на силовое электрооборудование ВРУ ТП-7 — по рекомендациям обследования: новое ВРУ с автоматическим вводом резерва и контур заземления ДГУ, с порядком замены оборудования на действующем объекте.
• Сметы и графики производства работ.

Почему проект делают под будущую эксплуатацию, а не только под сдачу — в главе книги FSE «Проектирование для эксплуатации». Как мы работаем с проектами — на странице проектирования.